Radwege sollen über längere Strecken durchgängig und leicht erkennbar sein, z.B. durch durchgehende Beschilderung, einheitliches Kennzeichnungssystem und ev. Entfernung von Pkw-Parkplätzen in stark frequentierten Gebieten.

Zusätzlich zu den bestehenden Radwegen sollen neue Radwege errichtet und bestimmte Straßen als Fahrradstraßen ausgewiesen werden. Daraus soll ein dichtes, flächendeckendes Netz entstehen, in dem Radfahrer*innen rasch und bequem vorankommen, ohne mit Autos oder Fußgänger*innen in Konflikt zu geraten. mehr

Die Stadt soll mehr Grünflächen und mehr Sitzgelegenheiten anbieten, Freiflächen zum Spielen, für Gastgärten oder für Veranstaltungen schaffen sowie Räume ohne Konsumzwang, Bänke zum Sitzen, Bäume zur Beschattung und Trinkbrunnen errichten.

Die Stadt soll flächendeckend Wege errichten oder ausbauen, die Fußgänger*innen und Radfahrer*innen die kürzesten Wege zu wichtigen Infrastrukturen (Geschäfte, Schulen, Haltestellen) eröffnen (vgl. Vorgaben des Stadtentwicklungskonzepts = Erhaltung bestehender Feldwege, keine hohe Fahrbahnqualität notwendig).

Der Fuß- und Radverkehr soll mit dem ÖV besser verbunden werden, z.B. durch gesicherte Fahrradstellplätze, attraktivere ÖV-Betriebszeiten, dichtere Intervalle, Verfügbarkeit auch am Abend, am Wochenende und in den Ferien, Verbindungen in entlegenere Grazer Gegenden (Stadtrand) sowie verlässliche und pünktliche ÖV-Verbindungen.

Die Stadt soll Fahrradabstellplätze v.a. an Haltestellen und in der Innenstadt ausbauen bzw. die Qualität der Fahrradabstellplätze verbessern (sichere Bügel, eingangsnah, überdacht, ev. mit E-Ladestationen).

Öffentliche Plätze (z.B. Jakominiplatz), Radwege und Gehwege sollen für die immer heißer werdenden Jahreszeiten mit Bäumen beschattet werden, da sie sonst für längere Benutzung nicht zumutbar sind. Zusätzlich sollen Rastmöglichkeiten (Bänke und Trinkbrunnen) errichtet werden.

Die Stadt soll für Menschen mit Gehbeinträchtigung konsequent die Gehwege verbreitern, die Randsteine abflachen, behindernde Gegenstände entfernen, Bauzäune gut sichtbar machen, Blindenleitsysteme ausbauen (inkl. Hinweisschildern an Kreuzungen) und Orte wie den Jakominiplatz entflechten.

Die Stadt soll konsequent dafür sorgen, dass Gehsteige nicht durch Hecken, Baumäste oder halb niedergetretene Zäune blockiert werden, dass Schneeräumung und Streuung verlässlich funktionieren und dass Übergänge und Haltestellen überall von Schneehaufen und Eis befreit werden.

Die Stadt soll die gut geeigneten Straßen rund um die Innenstadt zu Fußgänger*innen-Zonen machen - z.B. in der Altstadt, im Joanneumsviertel, südlich des Lendplatzes, die Griesgasse und Teile des Griesplatzes.

Parallel, aber abseits der Kfz-Hauptverkehrsrouten, sollen für Radfahrer*innen Schnellverbindungen errichtet werden. Beispielsweise könnte die Ostgürtel Trasse (siehe Link) dafür verwendet werden. Um Anrainer*innen die Zufahrt mit Kfz zu ermöglichen und Schleichwege für andere zu vermeiden, sollten diese Nebenstrassen als gegenläufige Einbahnstrassen für Kfz eingerichtet werden (siehe Bild). mehr

Die Stadt Graz soll in nennenswertem Umfang heute fehlende Gehwege/-steige, Schutzwege, Übergänge sowie ausreichende Beleuchtungen errichten.

Die Stadt soll Einbahnen mit mehr als 5,5m Breite durchgehend für Radfahrer*innen öffnen. Dadurch entstehen kurze Wege für Radfahrer*innen, gleichzeitig wird auch die Sicherheit der anderen Verkehrsteilnehmer*innen gewährleistet.

Verkehrstafeln am Gehsteig stellen ein unnötiges Hindernis und eine Gefahr für geh- und sehbehinderte Menschen dar und sollen deshalb nicht nicht am Gehsteig errichtet werden.

Autofahrer*innnen sollen spüren, wenn sie die Grenze zu Fahrradstreifen oder Fußwegen überfahren – z.B. durch ein einheitiches Kennzeichnungssystem oder durch Rüttelstreifen. mehr

Die Stadt soll am Stadtrand weitere Park+Ride-Plätze errichten, bei denen Autofahrer*innen von außen kommende ihre Fahrzeuge abstellen und mit öffentlichen Verkehrsmitteln in die Stadt weiterfahren können (positives Beispiel Murpark, negatives Beispiel Fölling).

Ein unkomplizierter, flächendeckender Radverleih - wie in anderen Städten üblich - soll einen sinnvollen Mix aus öffenlichem Verkehr, Fahrrad und Gehen ermöglichen.

Die Grazer Ampeln sollen flächendeckend mit Druckknopfampeln ausgestattet werden, die sofort reagieren (= Vorrang für Fußgänger*innen). Die Intervalle der Grünphasen sollten so lang gewählt werden, dass auch ältere und gehbeeinträchtigte Menschen bequem und mühelos auch breitere Straßen überqueren können. Trotzdem sollte ein Minimal-Intervall zwischen zwei Kfz-Rotphasen gewährleistet sein.

Die Stadt soll die Mitnahme von Fahrrädern in Straßenbahnen und Bussen ermöglichen. Durch diese Kombination umweltfreundlicher Verkehrsmittel können weitere Distanzen mit dem Fahrrad zurückgelegt werden, Radpannen sind unproblematischer und die Sicherheit steigt (vgl. Berlin).

Die Stadt soll ein System einführen, über das alle Bürger*innen überfüllte Fahrradabstellplätze melden können (z.B. eine App). Wenn an einem bestimmten Ort dann mehrere Überfüllungs-Meldungen hereinkommen, sollen sich Expert*innen der Stadt diesen Ort ansehen und ggf. Maßnahmen ergreifen (z.B. Errichtung weiterer Stellplätze oder Entfernung von Dauerparkern).